Schwingen
In der Regel lassen sich 180er Reifen ohne Probleme in die Serienschwinge einbauen.
In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die Reifenkerbe am Kardantunnel vertieft werden muß.
Oder Sie entschließen sich zum Einbau einer Custom Schwinge.
Außer das hierbei mehr Platz für Breitreifen geschaffen wird,
sind diese auch verwindungssteifer als ihre seriellen Gegenstücke.
Durch solche stabilen Konstruktionen kommt gleichzeitig auch mehr Ruhe ins Fahrzeugheck.
Diese Schwingen werden in zwei Bauformen angeboten, einmal mit und einmal ohne Unterzüge.
Die Unterzüge dienen der zusätzlichen Verstärkung der Hinterradschwinge und haben nicht nur optische Gründe.
Zwei "Nachteile" müssen jedoch bei solchen Unterzugschwingen in Kauf genommen werden:
1. Wegfall des Hauptständers,
2. nicht in Kombination mit Serienauspuffanlage, und fast nur mit 4 in 1 Systemen möglich oder mit Auspuffanlage ixil mit Adapter von Rubymax.
Set 1 beinhaltet:
1 x Hinterradschwinge 240 (Orig. Schwinge im Austausch)
1 x Pulverbeschichtung (Schwarz oder Silber)
1 x Federbeinadapter (Satz = 3 Stück)
1 x Antriebseinheit (Orig. Antriebswelle im Austausch)
1 x Deget Felge 8x18 (Schwarz oder Poliert) (im Austausch)
1 x Reifen Metzeler Marathon XXL 240
1 x IKON Stereo-Federbeine in Sonderlänge (Satz)
1 x Bremszangenstütze
1 x TÜV - Gutachten
Set 2 beinhaltet:
1 x Hinterradschwinge 240 (Orig. Schwinge im Austausch)
1 x Pulverbeschichtung (Schwarz oder Silber)
1 x Federbeinadapter (Satz = 3 Stück)
1 x Antriebseinheit (Orig. Antriebswelle im Austausch)
1 x TÜV - Gutachten
Informationen zur Entstehung der Schwinge, dem TÜV Gutachten
und vorallem den Fahreigenschaften findest Du hier >>>
Weitere Fotos der Schwinge kannst Du hier ansehen >>>
Bei Projekt 5, 6 und 7! Weitere folgen! |
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9100.0 - Set 1 Schwinge Silber (Komplett mit Rad) |
4 400,00 € |
9100.1 - Set 1 Schwinge Schwarz (Komplett mit Rad) |
4 400,00 € |
9100.2 - Set 2 Schwinge Silber (nur Schwinge) |
2 540,00 € |
9100.3 - Set 2 Schwinge Schwarz (nur Schwinge) |
2 540,00 € |
Wunderschöne und leichte Aluminium Kastenschwinge
in verschiedenen Felgenbreiten lieferbar (bis 300er Reifen!).
Es wird empfohlen, den Einbau einer Fachwerkstatt zu überlassen.
TÜV Eintragungen nur bei uns im Haus!
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Diese Schwinge wird durch aufschweissen von
Stahlschalen auf der Bremsscheibenseite verstärkt,
wodurch die Torsionsfestigkeit erhöht wird.
Optisch wirkt diese Schwinge unverändert.
Unterschiedliche Oberflächenvergütungen sind möglich:
roh, lackiert, gepulvert und verchromt.
Hauptständer und Serienauspuffanlage bleiben erhalten.
Mit TüV Gutachten. Im Austausch!
Zum Unterzug:
Bei diesem System wird die Standardschwinge verstärkt
und durch anschweissen eines dicken Unterzugrohres
an allem gehindert was mit Verwindung zu tun hat.
Nebenbei erhält man eine geniale Optik.
Ebenfalls im Austausch, mit TüV!
Hauptständer und Serienauspuffanlage können nicht mehr montiert werden!! |
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8901.0 - Schwinge verstärkt (unbehandelt) |
650,00 € |
8901.1 - Schwinge verstärkt mit Unterzug (unbehandelt) |
850,00 € |
Ein Zehntel dicker als Original (im Durchmesser).
Gleichzeitig wird die linke Seite mit einer Vestellmutter geliefert,
wodurch man die Schwinge ca. 2cm nach li/re verstellen können.
Es gibt auch schmalere Schwingenlager mit Wellendichtung.
Lieferumfang:
Zwei Bolzen
Eine Mutter
(auch Überlängen der Bolzen lieferbar) |
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8910.0 - Schwingenlagerbolzen (Satz) |
89,00 € |
8910.1 - Schwingenlager (Satz) |
69,00 € |
Bestellungen / Anfragen bitte nur telefonisch
unter 02 02 - 44 30 77 oder schriftlich per Fax 02 02
- 44 30 33 oder E-Mail
/ Formular. |